Nieuwe technische kennis dankzij onbekend fenomeen bij afzinken tunnelelement Blankenburgverbinding
18-04-2024
Ballast Nedam Wind & Marine heeft meer dan 80 jaar ervaring met het afzinken van tunnels. Die expertise gaat terug tot het begin van de jaren dertig, toen Ballast Nedam bij de aanleg van de Maastunnel in Rotterdam onderstroomfundaties toepaste. De tunnel werd gebouwd in de periode van de Tweede Wereldoorlog.
Het team van Ballast Nedam beschikt over diepgaande kennis van drijfvermogen en constructiegedrag bij het realiseren van afzinktunnels. Wij verplaatsen en positioneren grote, zware constructies met een hoog drijfvermogen tot op de millimeter nauwkeurig op hun definitieve locatie.
Een gedetailleerde analyse van elk project vormt de basis voor ons ontwerpbasisdocument. Dit document onderbouwt alle stappen in engineering, voorbereiding en uitvoering en borgt een veilige en betrouwbare realisatie. Met oog voor detail en maximale beheersing van risico’s.
Wij werken vanuit een filosofie van eigenaarschap en voeren onze kernactiviteiten volledig in eigen beheer uit. Ons team is verantwoordelijk voor het project vanaf de eerste ontwerpfase tot en met de succesvolle oplevering. Voor specialistische werkzaamheden werken wij samen met vaste partners op het gebied van duikwerkzaamheden, winch operaties en drijvend equipment, altijd onder onze regie en volledige verantwoordelijkheid.
Wij zetten dagelijks onze expertise in op het gebied van tunnelbouw. Tunnels zijn onmisbaar in de infrastructuur en zorgen ervoor dat verkeer en scheepvaart veilig en ongehinderd kunnen doorgaan. In Nederland zijn door de jaren heen veel onderwaterkruisingen gerealiseerd, waarbij de afzinktunnel een van de meest onderscheidende tunneltypen is.
Door onze betrokkenheid bij uiteenlopende tunnel- en afzinktunnelprojecten hebben wij ruime ervaring opgebouwd. Een recent voorbeeld is de A24 Blankenburgverbinding: een afzinktunnel in de drukste scheepvaartroute ter wereld, midden in de haven van Rotterdam. In december 2025 hebben wij bovendien de plaatsing van tien tunnelelementen en de afsluitvoeg succesvol afgerond voor het Khor Al Zubair‑afzinktunnelproject in Basra, Irak.
Dankzij deze kennis en ervaring zijn wij in staat om elk type tunnel volledig in eigen beheer te realiseren: van ontwerp en voorbereiding tot en met uitvoering en oplevering.
Meer informatie: zo gaat het afzinken in zijn werk
Elk afzinktunnelproject kent zijn eigen complexiteit en vraagt om hoogwaardige expertise en een zorgvuldige analyse van vaak unieke omstandigheden. Dankzij onze diepgaande kennis en ervaring ontwikkelen wij voor elke situatie een passende oplossing.
Het realiseren van afzinktunnels vereist excellente engineering, een grondige voorbereiding en een uiterst nauwkeurige uitvoering. Onze mensen weten precies wat hun rol is en handelen met verantwoordelijkheid en oplossingsgerichtheid. Zij begrijpen wat er op het spel staat en werken elke dag aan een veilige en betrouwbare realisatie. Daarom beschikken wij over sterke, gespecialiseerde teams die complexe projecten beheerst tot een succes brengen.
Een afzinktunnel is bij uitstek geschikt voor het kruisen van een waterweg wanneer de hinder voor de scheepvaart tot een minimum moet worden beperkt. Aan weerszijden van de waterweg worden de tunnelmonden tot aan de oever gerealiseerd, terwijl de tunnelelementen gelijktijdig in een bouwdok worden vervaardigd. In een zorgvuldig geplande operatie wordt elk tunnelelement in korte tijd op de rivierbodem afgezonken, waarna de definitieve afsluitvulling wordt aangebracht.
Een belangrijk voordeel van een afzinktunnel is dat ook in de permanente situatie gebruik wordt gemaakt van het drijfvermogen van de tunnelelementen. Hierdoor bedraagt de neerwaartse belasting slechts een klein deel van het oorspronkelijke gewicht. Dit beperkt de benodigde fundering en resulteert in een efficiënte en kosteneffectieve oplossing.
In vergelijking met een tunnel die wordt gerealiseerd met een tunnelboormachine (TBM), biedt een afzinktunnel aanvullende voordelen. Een TBM-tunnel moet op aanzienlijke diepte worden aangelegd om risico’s zoals een blow-out te voorkomen. Een afzinktunnel kan veel dichter onder het maaiveld worden gerealiseerd, waardoor de lengte van de tunnelmonden aanzienlijk wordt beperkt. Dit maakt de afzinktunnel tot een economische en efficiënte tunneloplossing.
Executive Director, afzinktunnel expert en afzinkcommandant
Martijn Smitt, Executive Director, afzinktunnel expert en afzinkcommandant, is gespecialiseerd in afzinktunnels en beschikt over meer dan twintig jaar ervaring in multidisciplinaire, internationale infrastructuurprojecten. Hij was betrokken bij meer dan vijftien afzinktunnelprojecten en wordt gezien als een van de toonaangevende experts op dit vakgebied. Zijn kracht ligt in het combineren van complexe afzinktechnologie met de dynamiek van het onderwaterproces. Martijn licht toe: 'Dankzij het grote drijfvermogen kunnen we tunnelelementen gecontroleerd laten drijven door gebruik te maken van de Wet van Archimedes. Met behulp van een systeem van lieren en pontons kunnen we de enorme massa nauwkeurig positioneren. Hoewel het effectieve gewicht relatief laag is, gaat het om constructies met een massa tussen de 25.000 en 60.000 ton. Het beheersen van zo’n grote, dynamisch bewegende massa onder water is complex. Elke locatie kent zijn eigen omstandigheden, zoals stroming, getijden, golfslag, weersinvloeden en zoutgehalte. In sommige gevallen spelen zelfs seiches een rol. Het beheersen van deze dynamiek vraagt om nauwkeurige berekeningen, diepgaande analyse en slimme, beproefde technieken.”
Directeur Uitvoering, specialist onderstroomfundaties en afzinkcommandant
Met zijn jarenlange ervaring in internationale projecten ontwikkelde onderstroomspecialist en afzinkcommandant Nico Boonstra een innovatieve technologie voor het realiseren van onderstroomfundaties bij afzinktunnels. Deze oplossing maakt gebruik van geavanceerde onderstroomtechnologie en draagt bij aan een verhoogde aardbevingsbestendigheid. Nico licht toe: “Het gebied rond het Khor Al Zubair‑afzinktunnelproject in Irak is gevoelig voor lichte aardbevingen. De opdrachtgever vroeg ons om een sterkere zandfundatie te ontwikkelen die minder gevoelig is voor liquefactie. Daarom hebben we een zandmengsel toegepast met grover zand en een toevoeging van cementklinker. Dit mengsel is uitgebreid getest in onze faciliteiten in Nederland. De resultaten waren positief en boden voldoende zekerheid om de oplossing toe te passen in het project in Irak.”