Vervangen en herstellen van oude damwanden

Efficiënte aanpak en tevreden schippers

Herstel damwanden Amsterdam-Rijnkanaal

  • Amsterdam-Rijnkanaal
  • 2014 - 2016
  • Verschillende Ballast Nedam organisatieonderdelen

Van de 120 kilometer lange damwand van het Amsterdam-Rijnkanaal was ongeveer 25 kilometer er slecht aan toe. Zonder herstel bestond het risico op uitspoeling en in het uiterste geval aantasting van de waterkeringsfunctie. Rijkswaterstaat gaf ons de opdracht om de oude damwanden van dit drukst bevaren kanaal van Europa te vervangen of te herstellen – van Amsterdam tot Wijk bij Duurstede.

  • 120

    m3 gebaggerd

  • 25

    aan damwanden hersteld

  • 6.000

    geïnstalleerd

We werkten zeven standaardoplossingen uit, zoals compleet vervangen, opnieuw verankeren, nieuwe oeverbescherming of een combinatie daarvan, aanbrengen. Vervolgens deelden we het traject op in 70 werkvakken en pasten we per werkvak de beste standaardoplossing toe. Nu zijn alle damwanden en het achterland weer bestand tegen de druk van het water. En voldoen de wanden aan de CUR 166-veiligheidsnorm.
Slimme oplossingen

De gestandaardiseerde aanpak garandeerde een flexibele uitvoering van het project. Het werkte niet alleen snel, maar was ook kostenbesparend in de engineering én bij de ruim honderddertig vergunningaanvragen. Een andere besparing realiseerden we dankzij een voordelig alternatief ankersysteem, dat voor het eerst zo grootschalig is ingezet op het Amsterdam-Rijnkanaal. Met 6.000 benodigde ankers had dit direct effect op de totale kostprijs.

Tevreden schippers

Op zo’n intensief bevaren route moet de hinder voor het scheepvaartverkeer minimaal blijven. Toch was snelheidsreductie bij werkzaamheden noodzakelijk. Maar we beperkten de snelheid echt alleen waar het nodig was en verspreidden de werkzaamheden in korte stukken over het hele kanaal, mede met inzet van scheepvaartbegeleiding. Daardoor hadden schippers niet het idee dat ze kilometerslang onnodig hun snelheid minderden. Het aantal klachten over de werkzaamheden lag, mede daardoor, zelfs onder de ambitieuze doelstelling.

Meer informatie?

Ronald de Geus

Managing Director Ballast Nedam Infra Projects

Ronald is opgegroeid in een internationale omgeving, daarin is ook zijn carrière in integrale projecten vormgegeven. Vanuit zijn ontwerp- en engineering achtergrond is hij doorgegroeid in de project management van grote complexe projecten. Met die ervaring en beheersing van kennis maakt hij dankbaar gebruik in zijn huidige rol als Managing Director van Ballast Nedam Infra Projects, waarbij een klantgerichte focus wordt gehanteerd bij de tender- en projectselectie.

Business Unit Director Ronald De Geus Ballast Nedam Infra Projects

Ontdek meer

Lees verder over de technieken die we inzetten, onze focusthema’s en vergelijkbare projecten.

  • Project

    A24 Blankenburg verbinding

    Rotterdam

    Rotterdam
  • Nieuws

    Tunneldelen Maasdeltatunnel succesvol uitgevaren

    04-05-2022

    04-05-2022
  • Project

    VenR-project A73-tunnels

    Limburg

    Limburg

Terug naar