Herstel damwanden Amsterdam-Rijnkanaal

We werkten zeven standaardoplossingen uit, zoals compleet vervangen, opnieuw verankeren, nieuwe oeverbescherming of een combinatie daarvan, aanbrengen. Vervolgens deelden we het traject op in 70 werkvakken en pasten we per werkvak de beste standaardoplossing toe. Nu zijn alle damwanden en het achterland weer bestand tegen de druk van het water. En voldoen de wanden aan de CUR 166-veiligheidsnorm.

Slimme oplossingen

De gestandaardiseerde aanpak garandeerde een flexibele uitvoering van het project. Het werkte niet alleen snel, maar was ook kostenbesparend in de engineering én bij de ruim honderddertig vergunningaanvragen. Een andere besparing realiseerden we dankzij een voordelig alternatief ankersysteem, dat voor het eerst zo grootschalig is ingezet op het Amsterdam-Rijnkanaal. Met 6.000 benodigde ankers had dit direct effect op de totale kostprijs.

Tevreden schippers

Op zo’n intensief bevaren route moet de hinder voor het scheepvaartverkeer minimaal blijven. Toch was snelheidsreductie bij werkzaamheden noodzakelijk. Maar we beperkten de snelheid echt alleen waar het nodig was en verspreidden de werkzaamheden in korte stukken over het hele kanaal, mede met inzet van scheepvaartbegeleiding. Daardoor hadden schippers niet het idee dat ze kilometerslang onnodig hun snelheid minderden. Het aantal klachten over de werkzaamheden lag, mede daardoor, zelfs onder de ambitieuze doelstelling.