Ron Tummers over de calamiteitenweg bij de Botlekbrug
Langs de A15 bij de Botlekbrug wordt er in opdracht van Rijkswaterstaat gewerkt aan de aanleg van een calamiteiten- en bedieningsweg. Een weg die van groot belang is voor de bereikbaarheid van het spoor en de snelweg. Projectleider Ron Tummers is sinds 2025 opnieuw bij A-lanes A15 betrokken vanuit Ballast Nedam, nadat hij hier ook in 2016 en 2017 werkte. In dit artikel neemt hij ons mee in de werkzaamheden die momenteel plaatsvinden.
Drie delen, één functioneel doel
“Het project kun je opsplitsen in drie secties: een deel ten oosten van de Botlekbrug, een deel ten westen ervan en aansluitend het dienstgebouw van de Botlekspoortunnel. Dit is het technische gebouw langs het spoor dat wordt gebruikt voor de bediening, aansturing en veiligheid van het verkeer in de spoortunnel.” licht Ron toe.
De weg is alleen beschikbaar als calamiteiten- en bedieningsweg. “Dit betekent dat de weg bedoeld is voor incidentenbestrijding van het spoor over de Botlekbrug,” legt Ron uit. “Daarnaast kunnen hulpdiensten via deze weg ook snel en eenvoudig de A15 benaderen, bijvoorbeeld bij een verkeersopstopping.”
Wat er nu aangelegd wordt is een structurele oplossing ter vervanging van de huidige tijdelijke maatregelen. Taludtrappen en stijgpunten spelen hierin een belangrijke rol. Ze overbruggen de hoogteverschillen tussen maaiveld, spoor en snelweg en zorgen ervoor dat hulpdiensten snel en veilig kunnen handelen. “Waarom dit zo essentieel is? Om voldoende bluswater beschikbaar te hebben bij incidentbestrijding,” aldus Ron.
Ontworpen voor incidentenbestrijding
Aan de oostzijde zijn inmiddels stijgpunten gerealiseerd tussen de A15 en het naastgelegen spoor. Deze verbindingen maken het mogelijk voor hulpdiensten om in geval van calamiteiten snel toegang te krijgen tot de bluswaterhydranten langs de A15 en tot het spoor. Het spoort ligt hier namelijk hoger vanwege de Botlekbrug.
Aan de westzijde wordt gewerkt aan de afronding van wadi’s (een groene laagte die regenwater opvangt, tijdelijk opslaat en langzaam laat infiltreren in de bodem) en riolering. Er worden ook al voorbereidingen getroffen voor het asfalteren van de calamiteitenweg. Hier kruist de weg een leidingstraat, wat extra aandacht vraagt in de uitvoering. “Daar waar de weg een leidingstraat kruist, zal de verharding bestaan uit stelconplaten,” vertelt Ron. “Deze kunnen makkelijk worden verwijderd en teruggelegd als er werkzaamheden aan de leidingen nodig zijn.”
Samenwerking als sleutel tot succes
Ron zijn rol is veelzijdig: van het afstemmen met onderaannemers en opdrachtgever tot het bewaken van planning, kwaliteit en financiën. “Geen dag is hetzelfde,” vertelt hij. “Juist die dynamiek en het samen werken aan een concreet en maatschappelijk relevant resultaat maken het werk bij A‑Lanes A15 voor mij zo prettig.”
Wat de calamiteitenweg volgens Ron bijzonder maakt, is niet alleen de functie van de weg zelf, maar vooral de manier waarop het project wordt uitgevoerd. “Misschien is het niet de weg die bijzonder is, maar meer de samenwerking tussen team, opdrachtgever, stakeholders en onderaannemers,” zegt hij.
“Het feit dat we in korte tijd al veel hebben gerealiseerd, is niet alleen te danken aan het team, maar ook aan alle mensen van onze onderaannemers die zich elke dag inzetten,” vertelt Ron.
Toen duidelijk werd dat ik de geschikte kandidaat bleek voor deze functie binnen A-lanes A15, was de keuze snel gemaakt.
Klaar voor de toekomst
Als Ron een jaar vooruitkijkt, is zijn verwachting helder: “Ik ga ervan uit dat we de weg hebben opgeleverd en deze stand-by staat voor gebruik. Bij incidenten kan de bestrijding dan veel sneller verlopen, waardoor mogelijk erger kan worden voorkomen.” Dat betekent dat de tijdelijke maatregelen en voorzieningen afgebouwd kunnen worden.
Zijn belangrijkste boodschap? “Ga het gesprek aan met belanghebbenden, wees je bewust van hun belangen en communiceer open en authentiek.”
